Факт: в сообщении от 10 июня 2026 года KP официально признал доминирующее положение Bolt. В проанализированных KP данных за май 2025 года доля Bolt составила 91% в сегменте «белых номеров» и 82% в сегменте такси; в конкретном исследовании злоупотребление доминирующим положением не установлено.

Контекст: отраслевые организации считают, что при такой концентрации совет «выбрать другую платформу» не имеет практической ценности: поток клиентов и доступ к заказам сосредоточены у доминирующего игрока.

Вывод: LVTNDDO, TPNDDO, LPKAA и LAKRS заявили о подготовке жалобы в Административный окружной суд и новой вселатвийской акции протеста.

«С точки зрения отрасли, при такой концентрации рынка это звучит примерно так: если вам не нравится YouTube, просто станьте популярным в другом интернете». Теоретически это возможно, но на практике поток клиентов и рыночная власть полностью сконцентрированы в руках одного иностранного игрока.» — комментирует Алексей Игнатьев (LVTNDDO).

Перевозчики считают, что ведомство откровенно проигнорировало реальную ситуацию.

«Это образцово-показательная демонстрация коррупции и полного игнорирования проблем работающих в отрасли людей! Время намеренно затягивали — расследование длилось почти год, хотя все материалы и доказательства были поданы ещё в 2025 году. Это решение полностью лишает латвийских предпринимателей возможности выйти на рынок с равноценным продуктом, предложить альтернативу на равных условиях и создать честную конкуренцию». — Элла Петрова (LPKAA).

«Это решение создаёт крайне неприятное ощущение: в Латвии могут меняться правительства, могут меняться министры и чиновники, но механизмы влияния остаются прежними — маршрут чемоданчиков не меняется. Когда ведомство признаёт очевидное доминирование на рынке, но в упор не видит проблем в его последствиях, возникает вопрос — чьи интересы на самом деле защищаются? Общество имеет право ожидать, что госучреждения стоят на страже честной конкуренции, а не создают впечатление, будто для крупных игроков рынка прописаны отдельные правила. К сожалению, это решение лишь усиливает сомнения в том, что надзор за конкуренцией в Латвии одинаково строг ко всем». — Эгилс Херманис (TPNDDO), коммерческий пассажирский перевозчик.

Пока KP не усматривает нарушений, платформа продолжает в одностороннем порядке диктовать правила, удерживать комиссию 25% плюс 21% НДС (итого 30,25%), с помощью алгоритмов произвольно блокировать водителей и полностью контролировать финансовые потоки, лишая латвийских предпринимателей свободы действий в их собственной стране.

Что будет дальше?

Мы категорически не согласны с решением и в течение месяца обжалуем его в Административном окружном суде. Поскольку бюрократия глуха к проблемам отрасли, в ближайшее время будет объявлена дата новой, ещё более масштабной акции протеста по всей Латвии.

Борьба продолжается — на улицах и в залах суда.